Dans le cadre du prolongement du T1, deux réunions publiques se tiendront, l’une à Colombes mardi 18 octobre au Tapis Rouge à 20h et l’autre à Bois-Colombes mercredi 19 octobre à l’école Jules Ferry à 20h. Ces deux réunions seront également suivies d’un atelier de concertation le 8 novembre à Colombes au gymnase Henri Dunant à 20h ainsi que d’une séance récapitulative qui se tiendra à Asnières le 22 novembre à 20h. Ces différents moments ont pour but de vous permettre d’exprimer votre avis et votre opinion sur les deux trajets possibles du prolongement du T1 vers l’Ouest, entre Asnières-Gennevilliers et Colombes.
En effet, 10 stations supplémentaires verront déjà le jour en 2012 avec un terminus à la station de la ligne 13 Asnières-Gennevilliers les Courtilles. L’étape suivante doit ainsi permettre au T1 de desservir à l’horizon 2020 les communes d’Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes et Colombes, avec la création d’une connexion avec le T2 qui desservira tout le boulevard Charles de Gaulle à Colombes courant 2012.
Deux tracés sont aujourd’hui à l’étude (voir carte) : un tracé « Centre » avec un passage à l’avenue Agent Sarre et un tracé « Nord » avec un passage aux Fossés Jean. En 2008, lorsque nous sommes arrivés aux responsabilités, la question de ces tracés avait déjà fait débat. Quelques années auparavant, le STIF (l’autorité organisatrice des transports en Ile-de-France) avait ainsi préconisé un passage à l’avenue Agent Sarre, permettant ainsi une interconnexion à la Gare du Centre T1-Ligne J du Transilien. Nous avions alors défendu cette position en phase avec les normes de sécurité et d’urbanisme de l’époque et la préconisation du STIF. Toutefois, les nouvelles évolutions et nouvelles normes d’urbanisme (largeur de la chaussée, hauteur du pont de la Gare du centre) conduisent aujourd’hui le STIF à revoir cette préconisation qui nécessiterait de lourdes opérations de préemption du foncier sur l’avenue Agent Sarre.
En effet, la traversé du tramway dans une zone urbaine entraîne des modifications de la circulation, une emprise sur le foncier, la prise en compte du respect des normes de sécurité. Aujourd’hui, compte tenu de la nouvelle situation marquée par une future desserte à la Gare du Centre par le métro Arc Express à l’horizon 2025 ainsi que le lancement du projet ANRU sur le quartier des Fossés Jean et l’évolution de la zone de Thalès, le tracé « Nord » présente autant d’avantages que le tracé « Centre ».
Quel que soit le tracé choisi, le prolongement du T1 permettra aux usagers des quartiers desservis de rejoindre rapidement le quartier d’affaires de la Défense et contribuera à une baisse du nombre de véhicules de près de 6% sur les routes.
Aujourd’hui, l’heure est à la concertation et au dialogue avec tous les citoyens. Je vous invite donc à participer nombreux à ces échanges pour qu’ensemble, nous choisissions le meilleur tracé pour notre ville.
je suis pour le tracé du centre-ville parce que c'est mieux on verra quel tracé retenu
Rédigé par : ludbrook Denys | 08/11/2011 à 21:12
on verra quel tracé sera retenu je suis pour le tram passe au centre-ville
Rédigé par : ludbrook Denys | 08/11/2011 à 21:13
Bonjour,
Je suis au contraire favorable a une extension vers l'avenue de Stalingrad, qui est longue et vraiment mal desservie (impossible de se rapprocher directement de la Défense !).
Alors que l'avenue Sarre à déjà les bus 378, 304 et 166, et en plus, elle est vraiment étroite et ne permettra plus une circulation fluide en voiture si le tram se rajoute.
Désenclavons les Fossés-Jean : ce n'est pas ce que vous souhaitez, Monsieur le Maire ?
Bien cordialement,
PR
Rédigé par : Pierre | 04/12/2011 à 12:22
Si la concertation est aussi probante que pour le stationnement rue H DUNANT je ne pense pas que notre avis vous interesse
Rédigé par : BL | 22/12/2011 à 19:04